Самостоятельная сборка реверсивного редуктора из шестеренок старых «Жигулей»

Реверс редуктор – устройство, позволяющее уменьшать ход современных дизельных или бензиновых машин с воздушным охлаждением. Нужен он и на мотоблоке, где помогает увеличить мощность и продлить срок службы агрегата.

Редуктор можно взять с другого устройства, а можно и сделать самому из шестерен, например, старого автомобиля «Жигули». При этом он должен иметь достаточный запас прочности и мощности для работы на различных участках.

Процесс изготовления

Начинают сборку редуктора с чугунного или алюминиевого корпуса. Его нужно подобрать заводской, так как самому сделать корпус нельзя. В корпус помещаются шестеренки и оси, которые смогут выдержать необходимые нагрузки. В качестве основы для сборки реверсивного редуктора можно взять коробку передач от старой «ВАЗ-2107». Из металла придется выточить звездочки, шток, втулки и вилку. Все детали проходят процесс закалки.

Чтобы собрать хороший редуктор, важно учесть, как работает схема переключения направления движения мотоблока:

1. На главном валу находится приводная звездочка, которая передает вращающий момент ведущей конической шестерне.
2. Ведомых шестеренок две, они располагаются на шлицевом хвостовике. Одна из них начинает вращение. Она сцеплена со шлицей на главном валу и передает движение колесам машины или дифференциала.
3. На штоке реверса имеется вилка. Она служит для перекидывания втулки вправо, влево или на нейтраль. Таким способом подаются команды для изменения направления движения.
4. Управлением редуктора служит рычаг штока.

Для качественной конструкции реверс редуктора нужно учесть:

• Скорость вращения;
• Номинальную мощность;
• Допустимую температуру нагрева;
• Предельные нагрузки на оси и детали;
• Величину угла, под которым расположен редуктор;
• Величину крутящего момента;
• Вариант смазки соприкасающихся деталей;
• Периодичность работы.

Собранный таким образом редуктор также важно правильно эксплуатировать, в противном случае он может быстро сломаться. Основные причины это слишком большие нагрузки, приводящие к перегреву вала и деталей, поломке зубьев. К поломкам приводит и неправильно подобранное передаточное число. Нельзя пренебрегать и регулярным техническим обслуживанием основных узлов и механизмов мотоблока.

Правильно сконструированный самодельный реверс редуктор должен обеспечивать рост мощности мотоблока при резком падении оборотов,