mbdj.ruМногие владельцы легковых автомобилей сталкивались с необходимостью перевозки крупногабаритных грузов или большого количества предметов. Незаменимым помощником в этом является прицеп. Однако не каждому автомобилисту по душе то, что продают в магазинах. Большинство из них, предпочитают изготавливать прицепы своими руками.
Сначала нужно определиться, для каких целей необходим прицеп. От этого будет зависеть его грузоподъемность, габариты, прочность рамы, количество осей и тип кузова. С учетом перечисленного составляют чертеж и приобретают необходимые материалы.
Для работы мастеру потребуется стальная профильная труба, металлический уголок, листовой металл толщиной не менее 1 мм, круглая толстостенная труба наружным диаметром 56 мм и толщиной стенки 4-5 мм, две ступицы от автомобиля ВАЗ 2108, сцепной замок для фаркопа, две полуэлептические рессоры и два амортизатора. Кроме того, чтобы оборудовать прицеп световыми приборами, необходимо запастись электропроводкой, соединительным разъемом для прицепов, треугольными световозвращателями, задними фонарями с указателями поворотов, стоп-сигналами и габаритными огнями, а также фонарями освещения номерного знака.
На первом этапе, производят резку труб согласно размерам, указанным в чертеже. Затем, заготовки из труб сваривают в единую конструкцию, которая послужит рамой прицепа. При этом дышло прицепа лучше сделать V-образной формы. Это значительно увеличит его прочность.
Далее, вычисляют и отмечают середину рамы (не учитывая длину дышла). Отступив от отметок 10 см в сторону задней части, определяют правильное расположение оси прицепа. Это позволит добиться его наибольшей продольной устойчивости. После этого, приваривают проушины крепления рессор, а затем монтируют их.
Чтобы надежно и без перекосов приварить ступицы, от толстостенной трубы отрезают заготовку необходимой длины. При содействии токаря, с каждой стороны в ней делают проточки под диаметр фланцев ступиц ВАЗ – 2108. Плотно вогнав их в трубу, детали надежно приваривают. Готовую ось крепят к рессорам и оснащают колесами.
Чтобы снизить массу кузова, его делают из тонких профильных труб. После окончания сварки, днище и внутренние части бортов вырезают из листового металла. Их крепят к каркасу посредством болтов или заклепок. Откидные борта оснащают петлями и запорными устройствами. Готовый кузов соединяют с рамой прицепа и окрашивают его. В завершении работы, монтируют светотехнические приборы и замок для фаркопа.
